Ford F-150 üretimi tedarik problemi nedeniyle Dearborn fabrikasında yaklaşık bir haftalığına durdu. F-Series satışları ise yüzde 11 geriledi.

Ford, ABD’deki en önemli modellerinden F-150’nin üretiminde yeni bir aksaklıkla karşı karşıya. Michigan’daki Dearborn Truck Plant’te üretim tedarik problemi nedeniyle yaklaşık bir haftalığına durdurulurken, aynı sorun Ford’un başka fabrikalarındaki F-Series üretimini de etkiledi. Üstelik kesinti, F-Series satışlarının yüzde 11 gerilediği bir dönemde yaşanıyor.

Dearborn Fabrikasında Üretim 29 Eylül’e Kadar Yok

Reuters’ın gördüğü şirket içi nota göre Ford, Dearborn Truck Plant’teki tüm üretim vardiyalarını 24 Eylül Perşembe gününden 29 Eylül Salı gününe kadar iptal etti.

Konuya yakın bir kaynak, üretimin durmasının nedeninin bir tedarik problemi olduğunu belirtti. Ancak sorunun hangi tedarikçiden veya parçadan kaynaklandığı henüz açıklanmadı.

Aksaklık yalnızca Dearborn ile sınırlı değil. Ford’un Kansas City Assembly Plant tesisinde de aynı problem nedeniyle bazı vardiyalar iptal edildi. Şirket buna karşılık Louisville yakınlarındaki Kentucky Truck Plant’te üretimi artırdı.

F-150 İçin Kötü Zamanda Geldi

Ford açısından F-Series üretiminde kaybedilen her gün büyük önem taşıyor. Çünkü F-Series, 44 yıldır ABD’nin en çok satan aracı konumunda.

Üstelik şirket zaten geçen yıl bir alüminyum tedarikçisinin fabrikasında çıkan yangının etkilerini telafi etmeye çalışıyor. O olay Ford’un on binlerce araçlık üretim kaybı yaşamasına neden olmuştu.

Reuters’a konuşan kaynak, son üretim kesintisinin önceki alüminyum sıkıntısıyla bağlantılı olmadığını özellikle belirtiyor.

Ford’un 2026 performansı da baskıyı artırıyor. Şirketin toplam araç satışları ağustos sonu itibarıyla geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 10 gerilerken, F-Series satışlarındaki düşüş yüzde 11’e ulaştı.

Cox Automotive’in tahminlerine göre Ford ve General Motors, yılın ilk üç çeyreğinde ABD’de en fazla pazar payı kaybeden üreticiler arasında. Hyundai ve Kia’nın toplam satışlarının ise üçüncü çeyrekte ilk kez Ford’u geçmesi bekleniyor.

Ford markasının Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine Ford Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

F-150 gibi yüksek hacimli ve Ford açısından son derece değerli bir modelde bir günlük üretim kaybı bile ciddi maliyet yaratırken, yaklaşık bir haftalık kesinti kötü bir döneme denk geldi. Daha dikkat çekici olan ise Ford’un kısa süre içinde ikinci kez tedarik kaynaklı üretim problemiyle karşılaşması. F-Series satışlarının da yüzde 11 gerilediği düşünüldüğünde şirketin kayıp üretimi ne kadar hızlı telafi edeceği önemli olacak.

Okuyucular Bunları da Merak Etti ?

8.0 V10 RAM 3500 Kullandım! Bu Dev Pickup Gerçekte Ne Sunuyor?

Renault 8 Gordini, 62 yıl sonra 270 HP’lik elektrik motoru ve arkadan itişli iki kişilik coupé konseptiyle yeniden yorumlandı.

Renault, motorsporları tarihinin en özel modellerinden Renault 8 Gordini’yi 62 yıl sonra yeniden yorumladı. Arkadan itişli efsanenin ruhunu korumaya çalışan Renault 8 Gordini Concept; 270 HP’lik elektrik motoru, iki kişilik coupé gövdesi ve modern bir ralli otomobilini andıran oranlarıyla ortaya çıktı. Şimdilik seri üretim kararı yok ancak Renault’nun geçmişindeki ikonları yeniden canlandırma çalışmalarının en dikkat çekici örneklerinden biri karşımızda.

1964’ün Gordini’sinden 2026’ya

Orijinal Renault 8 Gordini, 1964 yılında 95 HP gücündeki arkaya yerleştirilmiş motoru ve arkadan itiş sistemiyle tanıtılmıştı. Kullanması kolay olmayan ancak doğru ellerde oldukça hızlı olan otomobil, Jean Ragnotti dahil bir nesil yarış pilotunun yetişmesinde önemli rol oynadı.

Renault ayrıca Gordini ile güçlü bir seri üretim otomobilini daha ulaşılabilir hale getirerek, GTI furyasından yaklaşık on yıl önce benzer bir formül ortaya koymuştu. Çift beyaz şerit de zamanla modelin en tanınan imzalarından biri haline geldi.

Yeni konsept tam olarak bu mirasın üzerine kuruluyor.

270 HP ve Arkadan İtiş

Renault 8 Gordini Concept, 4,12 metre uzunluğa, 1,88 metre genişliğe ve yalnızca 1,27 metre yüksekliğe sahip. Önde 19, arkada 20 inç jantların kullanılması ve geniş gövdesi otomobile modern bir ralli aracı duruşu kazandırıyor.

En önemli ayrıntı ise Renault’nun otomobili elektrikliye dönüştürürken Gordini’nin temel karakterinden vazgeçmemesi.

Arka bölümde 270 HP'lik elektrik motoru bulunuyor ve güç yine arka tekerleklere aktarılıyor. Yani 1964 model Gordini'nin arkadan itişli karakteri 2026 yorumunda da yaşamaya devam ediyor.

Renault henüz batarya kapasitesi, menzil veya performans değerlerini açıklamadı.

Tasarımda Eski Gordini’ye Göndermeler Var

Konsept doğrudan retro bir kopya olarak tasarlanmamış. Renault bunun yerine motosiklet dünyasındaki “café racer” yaklaşımından yararlanarak gereksiz parçaları azaltmış ve otomobili mümkün olduğunca sade tutmuş.

Altı yuvarlak far, köşeli çamurluklar, Bleu de France'dan esinlenen mavi gövde ve elbette iki beyaz Gordini şeridi geçmişle bağlantıyı kuruyor. Üstelik beyaz şeritler bu kez yalnızca dekor değil; tasarımın farklı parçalarını birbirine bağlayan yapısal bir öğe olarak kullanılmış.

İçeride de dev ekranlar yerine sürüş odaklı bir yaklaşım var. Fırçalanmış alüminyum konsol üzerinde sıralanan yuvarlak dijital göstergeler, Alcantara kaplamalar ve bucket koltuklar kullanılmış.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

Renault'nun burada yaptığı şeyi sevdik: 8 Gordini'nin şeklini kopyalayıp altına elektrik motoru koymak yerine, otomobilin karakterini 2026'ya taşımaya çalışmış. 270 HP belki günümüz elektriklilerinin güç yarışında büyük görünmüyor ancak iki kişilik, alçak, geniş ve arkadan itişli bir Gordini için fazlasıyla ilgi çekici. Şimdi asıl soru şu: Renault bunu yalnızca müzeye gidecek güzel bir konsept olarak mı bırakacak, yoksa Renault 5 Turbo 3E gibi geçmişinden aldığı başka bir ismi gerçekten yollara çıkaracak mı?

Bentley'nin ilk tamamen elektrikli modeli Torcal tanıtıldı. Torcal S, 888 PS, 1.350 Nm, 600 km menzil ve 2,9 saniyelik 0-100 performansı sunuyor.

Bentley, 107 yıllık tarihinde yeni bir sayfa açtı. Markanın ilk tamamen elektrikli modeli Torcal, aynı zamanda şimdiye kadar üretilen en güçlü seri üretim Bentley oldu. Torcal S, 888 PS güç ve 1.350 Nm torkla 0-100 km/s hızlanmasını 2,9 saniyede tamamlarken, 600 km’ye varan menzil ve 400 kW hızlı şarj desteği sunuyor.

Bentley’nin İlk Tamamen Elektrikli Modeli

Bentley ürün gamının dördüncü model ailesi olan Torcal, markanın gelecekteki otomobillerinde göreceğimiz yeni tasarım ve teknoloji anlayışının da ilk örneği.

Beş metre uzunluğundaki SUV; uzun aks mesafesi, kısa çıkıntıları, güçlü arka çamurlukları ve aydınlatmalı elmas desenli ön bölümüyle yeni Bentley tasarım dilini başlatıyor. Torcal ayrıca markanın yenilenen logosunu taşıyan ilk model olma özelliğine sahip.

888 PS ve 1.350 Nm

Torcal başlangıçta iki farklı versiyonla sunulacak.

Standart model 821 PS ve 1.194 Nm üretirken 0-100 km/s hızlanmasını 3,4 saniyede tamamlıyor ve 250 km/s maksimum hıza ulaşıyor.

Daha performanslı Torcal S ise 888 PS ve 1.350 Nm ile Bentley tarihinin en güçlü seri üretim otomobili konumunda. Launch Control ile 0-100 km/s sadece 2,9 saniye, maksimum hız ise 260 km/s.

Bentley buna rağmen Torcal'ı yalnızca hızlanma rakamları üzerine geliştirmediğini özellikle vurguluyor. Mühendisler, daha sert hızlanmanın müşterilerin konfor beklentisinin dışına çıkabileceğini düşünerek performans ile grand tourer karakteri arasında denge kurmayı tercih etmiş.

600 km Menzil ve 400 kW Şarj

Torcal'da 113 kWh net kapasiteli, 800 voltluk batarya bulunuyor. Açıklanan maksimum WLTP menzili 600 km.

400 kW DC hızlı şarj desteği sayesinde batarya yüzde 10'dan yüzde 80'e yaklaşık 16 dakikada ulaşabiliyor. Yedi dakikalık şarjla yaklaşık 161 km menzil kazanılabiliyor.

Teknik tarafta tamamen aktif süspansiyon Bentley'de ilk kez kullanılırken, standart arka aks yönlendirme sistemi arka tekerlekleri beş dereceye kadar çevirebiliyor. Opsiyonel karbon-silikon-karbür seramik frenlerde ön disklerin çapı 440 mm’ye ulaşıyor.

Bentley V8 Sesini de Unutmadı

Elektrikliye geçişte en ilginç detaylardan biri ses sistemi. Bentley, yapay bir motor sesi kopyalamak yerine 6,75 litrelik V8'in ritminden esinlenerek davul, viyola ve bas gitar gibi gerçek enstrümanlarla Bentley Dynamic Symphony adını verdiği özel bir sürüş sesi geliştirdi.

Sistem aracın hızına ve sürücünün güç talebine göre değişiyor, Sport modunda daha belirgin hale geliyor ve istenirse tamamen kapatılabiliyor.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

Torcal'da 888 PS ve 2,9 saniyelik 0-100 elbette etkileyici; ancak Bentley için asıl sınav rakamlardan çok elektrikli bir otomobilin hâlâ Bentley gibi hissetmesini sağlamak. Aktif süspansiyondan özel olarak hazırlanan sürüş sesine kadar yapılan tercihler de markanın bunun farkında olduğunu gösteriyor. Torcal’ın başarısını belirleyecek asıl konu, V8 ve W12 ile şekillenen o zahmetsiz Bentley karakterini elektrikli çağda ne kadar koruyabildiği olacak.

Suudi Arabistan'ın otomobil markası Ceer, Exobot elektrikli sedan ve SUV'u tanıttı. BMW ve Foxconn destekli modeller 2027'de satışa çıkacak.

Petrol zenginliğiyle tanınan Suudi Arabistan, bu kez kendi otomobil markasıyla sahneye çıkıyor. Ülkenin yerli otomotiv girişimi Ceer, Exobot adını taşıyan elektrikli sedan ve SUV modellerini tanıttı. BMW mühendisliği ve Foxconn teknolojisinin kullanıldığı otomobiller 2027’de satışa çıkacak. Ceer’in hedefinde ise 2030’a kadar beş yeni model daha var.

Suudi Arabistan'ın petrole olan ekonomik bağımlılığını azaltma planının en dikkat çekici adımlarından biri otomotiv sektöründe atılıyor. Ülkenin egemen varlık fonu Public Investment Fund (PIF) ile Tayvanlı elektronik üreticisi Foxconn ortaklığında kurulan Ceer, ilk otomobillerini kamuoyuna gösterdi.

Exobot adı verilen ilk iki modelden biri premium elektrikli sedan, diğeri ise SUV olacak. Her iki otomobilin de Suudi Arabistan'daki satışlarının 2027'nin başında başlaması planlanıyor.

Martı Kanat Kapılar ve Sütunsuz Tasarım

Ceer'in ilk otomobilleri oldukça iddialı bir tasarımla geliyor. Sedan ve SUV'da yukarı doğru açılan martı kanat kapılar kullanılırken, ön ve arka kapılar arasındaki geleneksel B sütunu kaldırılmış.

Ceer CEO'su Jim DeLuca, yapısal dayanıklılığın yüksek mukavemetli malzemeler kullanılarak sağlandığını belirtiyor.

Ancak Exobot'un arkasında yalnızca Suudi Arabistan bulunmuyor. Reuters'ın aktardığına göre otomobillerin elektrik-elektronik mimarisi Foxconn tarafından sağlanırken BMW mühendislik desteği verdi. Lear, Shin Young, Benteler ve Fangxin gibi küresel tedarikçiler de Suudi Arabistan'da fabrikalar kurmuş durumda.

Sadece Elektrikli Otomobil Üretmeyecek

Ceer başlangıçta tamamen elektrikli bir marka olarak kurulmuştu. Ancak şirket stratejisini değiştirdi.

Pazar şartlarına göre hareket etmek isteyen üreticinin gelecekteki ürün gamında elektrikli otomobillerin yanı sıra plug-in hibrit ve içten yanmalı motorlu modeller de bulunacak.

Exobot sedan ve SUV'un ardından Ceer, 2028-2030 arasında beş ana akım model daha piyasaya çıkarmayı planlıyor. Bu araçların küresel regülasyonlara uygun geliştirilmesi ve gerektiğinde farklı ülkelerde satışa hazır olması hedefleniyor.

Markanın ilk genişleme bölgesi ise Suudi Arabistan'ın çevresindeki pazarlar olacak. 2028'den itibaren başlayan genişlemenin 2034'e kadar Orta Doğu ve Kuzey Afrika'ya yayılması planlanıyor.

Suudi Arabistan Daha Önce Başaramamıştı

Suudi Arabistan'ın kendi otomotiv endüstrisini oluşturma girişimleri yeni değil. Reuters'a göre geçmişte ülkede Jaguar Land Rover fabrikası kurulması gündeme gelmiş ancak proje hayata geçirilememişti. Toyota da 2019'da yüksek işçilik maliyetleri ve yetersiz yerel tedarik ağı nedeniyle bir anlaşmayı reddetmişti.

Bu kez en büyük fark, ülkede otomotiv tedarik zincirinin büyümeye başlaması ve projenin küresel ortaklarla yürütülmesi.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

Ceer'i ilginç yapan yalnızca Suudi Arabistan'ın kendi otomobilini üretmesi değil. Bir tarafta Foxconn'un elektronik altyapısı, diğer tarafta BMW mühendisliği ve arkasında PIF'in finansal gücü bulunuyor. Ancak otomotiv dünyasında para tek başına başarı getirmiyor; Fisker, Arrival ve Lordstown gibi girişimlerin yaşadıkları bunun en yakın örnekleri. Ceer'in asıl sınavı etkileyici prototipler göstermek değil, bunları rekabetçi fiyatlarla seri üretip sürdürülebilir bir markaya dönüştürmek olacak.