Nissan 350Z ve Mazda MX-5 Miata’ların bir araya geldiği özel koleksiyonu gezdik. İki Japon efsanesinin tarihi, motorları ve teknik özellikleri.

Nissan 350Z ve Mazda MX-5 Miata… Japon otomobil dünyasının birbirinden tamamen farklı karakterlere sahip iki efsanesi. PistonKafalar olarak KKTC’de çok sayıda 350Z ve Miata’nın bir arada bulunduğu özel bir koleksiyonu ziyaret ettik. Peki bu iki otomobili yıllar sonra bile bu kadar özel yapan ne?

Bir tarafta 3.5 litrelik atmosferik V6 motoru, arkadan itişi ve güçlü karakteriyle Nissan 350Z; diğer tarafta düşük ağırlığı, kompakt boyutları ve sürüş keyfini merkeze alan Mazda MX-5 Miata.

PistonKafalar olarak gerçekleştirdiğimiz son ziyaretimizde bu iki Japon spor otomobilinden çok sayıda örneği aynı yerde görme fırsatı yakaladık. Farklı renkler, farklı modifikasyonlar ve farklı nesiller derken ortaya otomobil tutkunlarının uzun süre incelemek isteyeceği bir görüntü çıktı.

Üstelik bizim için hikâye burada başlamıyor. Daha önce Mazda MX-5'i ayrıca videomuza konuk etmiş, Nissan 350Z'nin hem atmosferik hem de turbo versiyonlarını görüntülemiştik. MX-5'in ortaya çıkışında önemli rol oynayan tasarımcı Tom Matano'nun hikâyesini de PistonKafalar'da paylaşmıştık.

Şimdi ise hepsini aynı noktada buluşturan yeni videomuzla karşınızdayız.

VIDEO

Nissan 350Z: Z efsanesinin 2000'li yıllardaki temsilcisi

Nissan'ın Z otomobilleri 350Z'den çok daha eskiye uzanan bir geçmişe sahip. 350Z ise bu köklü seriyi 2000'li yıllara taşıyan ve Z ruhunu yeni nesil otomobil tutkunlarıyla buluşturan model oldu.

Z33 kasa koduna sahip Nissan 350Z, 2002 yılında yollara çıktı. Coupe ve Roadster gövde seçenekleri sunulan otomobilde Nissan'ın ünlü VQ35 serisi 3.5 litrelik atmosferik V6 motoru kullanıldı.

İlk versiyonlarda VQ35DE motor görev yaparken, modelin ilerleyen dönemlerinde çeşitli güncellemeler gerçekleştirildi ve son dönem otomobillerde VQ35HR motor kullanılmaya başlandı.

Pazar ve model yılına bağlı olarak güç değerlerinde farklılıklar bulunmasına rağmen 350Z, yaklaşık 280 PS seviyesinden başlayarak 300 PS'nin üzerine çıkan fabrika versiyonlarıyla sunuldu.

350Z'nin temel özelliklerinden biri de klasik spor otomobil formülünü takip etmesiydi: motor önde, güç arka tekerleklerde.

6 ileri manuel ve 5 ileri otomatik şanzıman seçenekleri bulunan model, güçlü V6 motorunun yanı sıra dengeli şasisi ve arkadan itişli yapısıyla kısa sürede modifiye dünyasının da gözde otomobillerinden biri haline geldi.

Nissan 350Z Temel Teknik Özellikleri

350Z'nin modifiye dünyasındaki popülerliği bugün de devam ediyor. Özellikle turbo uygulamalarıyla standart otomobilin çok üzerinde güç değerlerine ulaşan örneklerle karşılaşmak mümkün.

PistonKafalar'da daha önce atmosferik Nissan 350Z ile turbo Nissan 350Z'yi ayrı ayrı görüntülemiştik. 350Z'nin standart karakteriyle modifiye edilmiş halinin arasındaki farkı merak edenler bu videolarımıza da göz atabilir.

→ Atmosferik Nissan 350Z videomuzu izleyin → 20 Yıl Sonra Nissan 350Z! Efsane mi, Abartı mı?

→ Turbo Nissan 350Z videomuzu izleyin → Dünyada Tek! 502 Beygirlik VQ25DET Turbo 350Z

Mazda MX-5 Miata: Daha fazla güç değil, daha fazla sürüş keyfi

350Z'nin karşısında ise Japonların spor otomobil dünyasına getirdiği bambaşka bir yaklaşım bulunuyor: Mazda MX-5 Miata.

MX-5'in hikâyesi 1989 yılında başladı. Mazda'nın amacı devasa motorlara veya yüksek güç rakamlarına sahip bir otomobil üretmek değildi. Temel fikir; hafif, iki kişilik, arkadan itişli ve sürücüsüyle güçlü iletişim kuran bir roadster yaratmaktı.

Bu basit görünen formül büyük bir başarıya dönüştü.

MX-5'in bugüne kadar dört temel nesli üretildi:

NA (1989–1997): Açılır farlarıyla MX-5'in en karakteristik ve bugün koleksiyon değeri giderek yükselen ilk nesli.

NB (1998–2005): İlk otomobilin hafiflik ve sürüş felsefesini korurken daha modern bir tasarıma kavuşan ikinci nesil.

NC (2005–2015): Boyutları büyüyen, daha modern ve günlük kullanıma daha uygun hale gelen üçüncü jenerasyon.

ND (2015–günümüz): Mazda'nın yeniden hafifliğe ağırlık verdiği ve MX-5'in orijinal felsefesini modern teknolojiyle birleştirdiği güncel nesil.

Ziyaret ettiğimiz koleksiyonda özellikle NB kasa MX-5 Miata'ların sayısı dikkatimizi çekti.

Mazda MX-5 Miata Temel Teknik Özellikleri

MX-5 neden hâlâ bu kadar seviliyor?

MX-5 ile 350Z'yi yalnızca beygir gücü üzerinden karşılaştırmak aslında iki otomobile de haksızlık olur.

Çünkü Mazda'nın MX-5 ile hedeflediği şey hiçbir zaman güç yarışını kazanmak değildi.

MX-5'in formülü düşük ağırlık, arkadan itiş, dengeli şasi, kompakt boyutlar ve sürücü odaklı kullanım üzerine kurulu.

Bu nedenle çok daha güçlü spor otomobiller bulunmasına rağmen Miata, dünyanın dört bir yanındaki otomobil tutkunlarının favorileri arasındaki yerini koruyor.

PistonKafalar'da daha önce bir Mazda MX-5 Miata'yı ayrıca videomuza konuk etmiştik. MX-5'i daha yakından görmek isteyenler önceki videomuza da göz atabilir.

→ Mazda MX-5 Miata videomuzu izleyin→ Mazda MX-5 (Miata) İncelemesi: Efsanevi Cabrio'nun Sürüş Deneyimi

MX-5'in arkasındaki önemli isimlerden biri: Tom Matano

Mazda MX-5'in tarihinden bahsederken Tsutomu “Tom” Matano ismini de anmak gerekiyor.

Matano, Mazda'nın tasarım organizasyonunda önemli görevler üstlenen ve ilk nesil MX-5'in ortaya çıkış sürecinde etkili olan isimlerden biriydi.

MX-5'in tasarımındaki temel düşünce otomobili gereksiz yere karmaşıklaştırmak yerine klasik roadster anlayışını modern bir Japon otomobilinde yeniden yorumlamaktı.

İki kişilik kabin, düşük ağırlık, arkadan itiş ve sade tasarım anlayışı zaman içerisinde MX-5'in kimliğinin ayrılmaz parçaları haline geldi.

Tom Matano ve MX-5'in tasarım hikâyesini daha önce PistonKafalar'da detaylı olarak ele almıştık.

→ Tom Matano ve Mazda MX-5'in tasarım hikâyesini okuyun → Mazda Miata ve RX-7’nin Babası Tom Matano Hayatını Kaybetti

Nissan 350Z mi, Mazda MX-5 Miata mı?

Aslında ziyaretimizin en eğlenceli sorusu da bu.

350Z ve Miata aynı Japon spor otomobil dünyasının içinde yer alsalar da sürüş keyfine ulaşmak için tamamen farklı yollar izliyorlar.

350Z; V6 motoru, sesi, torku ve daha güçlü performansıyla daha agresif bir karakter sunuyor.

Miata ise hafifliği, küçük boyutları ve yol ile sürücü arasındaki iletişimiyle farklı bir deneyim yaşatıyor.

Bir tarafta güç ve V6 sesi, diğer tarafta hafiflik ve saf roadster felsefesi…

Belki de bu yüzden bu kadar fazla 350Z ve Miata'yı yan yana görmek bizim için ziyaretin en güzel taraflarından biri oldu.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

Otomobil dünyasında her şey beygir gücünden ibaret değil. Nissan 350Z ile Mazda MX-5 Miata bunun en güzel örneklerinden ikisi.

350Z, büyük atmosferik V6'sıyla Japon performans otomobillerinin güçlü tarafını temsil ederken; Miata daha az güçle daha fazla sürüş keyfi elde edilebileceğini yıllardır kanıtlıyor.

Aradan geçen yıllara rağmen her iki otomobilin de hâlâ büyük bir hayran kitlesine sahip olması tesadüf değil.

Biz bu kez ikisini de aynı koleksiyonda görüntüledik.

Peki sizin garajınızda yalnızca bir otomobillik yer olsaydı hangisini seçerdiniz: Nissan 350Z mi, Mazda MX-5 Miata mı?

Yorumlarda buluşalım.

Okuyucular Bunları da Merak Etti ?

LeMans Sunset Nissan 350Z: Tomei Egzozlu, Lastikte 287 HP’lik VQ35 Canavarı

DÜNYADA TEK! VQ25DET Turbo Swap 350Z – 502 Beygirlik Özel Proje

Dünyanın En Çok Satan Cabrio Arabası: Mazda MX-5

Mercedes CLK200 görünümündeki bu W209 Cabrio, M113 5.0 V8 motor ve CLK500 altyapısıyla ezber bozan bir swap projesine dönüşmüş.

VIDEO

Dışarıdan Sakin, İçeride Safkan V8 Gücü

Otomobil dünyasında bazı projeler vardır ki sadece parça değiştirmekten ibaret değildir; sabır, zanaat ve saf bir tutku barındırır. Bugün mercek altına alacağımız proje, tam olarak bu tanımın karşılığı. Dışarıdan bakıldığında tamamen masum, fabrikasından çıktığı günkü gibi temiz korunan 2004 model W209 kasa bir Mercedes-Benz CLK200 Cabrio görüyorsunuz. Ancak bu sakin karoserin altında, otomotiv tarihinin en dayanıklı ve karakterli motorlarından biri olan 5.0 litrelik devasa bir V8 makine yatıyor.

Tam 8 yıldır sahibi Abdullah'ta olan ve bugüne kadar gözü gibi bakılan bu özel CLK, son 2 yılını sanayide ilmek ilmek işlenen çılgın bir swap operasyonu ile geçirdi. Projeyi asıl eşsiz ve değerli kılan detay ise sağdan soldan toplanma çıkma parçalarla değil, tamamen bu iş için donör olarak alınan orijinal bir CLK500’ün feda edilmesi. Donör aracın tüm mekanik, elektronik ve yürüyen aksam altyapısı bu kasaya kusursuzca aktarıldı.

Fabrikanın Banttan İndirmediği Bir “Sleeper” Hikayesi

Otomobil literatüründe “Sleeper” (görünüşü sakin, yürürü güçlü ve hırçın) olarak adlandırılan kültürün en saf örneklerinden biriyle karşı karşıyayız. Araçta estetik olarak orijinal çizgiyi bozacak hiçbir aftermarket gövde kiti bulunmuyor. Karoser tamamen fabrikasyon CLK200 sessizliğini korurken, bu devasa gücü yola sağlıklı aktarabilmek adına alt yapıda çok ciddi ve profesyonel adımlar atılmış.

Aracın üzerinde, motorun gücünü asfalta kusursuz yansıtan 18 inç boyutunda orijinal AMG jantlar yer alıyor. Performansın artmasıyla birlikte en kritik revizyon ise tabii ki fren sisteminde yapılmış. Donör araçtan aktarılan delikli fren diskleri ve güçlendirilmiş fren sistemi sayesinde araç, hızlandığı gibi zımba gibi durmayı başarıyor.

Kabin içerisinde ise sadelik tamamen korunmuş; zamana yenik düşmemek adına sonradan hassasiyetle entegre edilen multimedya ekranı dışında her yer tamamen orijinal Mercedes-Benz kondisyonunda.

Kalpteki Efsane: M113 5.0 V8 Atmosferik Güç

Projenin kalbinde, Mercedes-Benz’in kurşun geçirmezliğiyle ün salmış, AMG altyapısına da öncülük eden M113 motor kodlu 5.0 litrelik atmosferik V8 motor yer alıyor. Bu efsanevi motor tam 306 HP güç ve 460 Nm tork üretiyor. Hafif CLK karoseri ile birleştiğinde ise ortaya muazzam bir performans grafiği çıkıyor.

Bu devasa gücü arka tekerleklere iletme görevi ise tork konvertörlü şanzımanların en sağlamlarından biri olarak kabul edilen ağır hizmet tipi 5G-Tronic şanzımana emanet edilmiş. V8’in ürettiği yüksek tork yüküne gözü kapalı dayanabilen bu şanzıman, projenin uzun ömürlü ve sorunsuz olmasının arkasındaki en büyük güvence.

Sürüş Hissiyatı: Kafa Kaldıran Lineer Güç

Gaza dokunduğunuz andan itibaren aşırı beslemeli motorlardaki gibi bir gecikme yaşamıyorsunuz. Atmosferik 5.0 litrenin getirdiği o lineer ve kesintisiz güç, alt devirlerden itibaren koltuğa yapışmanızı sağlıyor. Videoda da gördüğünüz gibi gaza yüklendiğinizde aracın adeta önünü kaldırarak ivmelenmesi, projenin ne kadar hırçın bir karaktere büründüğünün en net kanıtı.

Egzoz sistemi tam bir mühendislik dengesiyle ayarlanmış. Şehir içinde veya uzun yolda insanı yormayacak kadar medeni, ancak sağ ayağınızı tabana yapıştırdığınızda V8’in o tok ve yırtıcı homurtusunu tüm çıplaklığıyla kulaklarınıza seren muazzam bir ses karakteri mevcut.

Aracın mekanik dengesi o kadar başarılı kurulmuş ki; çekiş kontrol sistemi tamamen devre dışı bırakılsa bile gövde kontrolü güven hissini kaybettirmiyor. Çizgisinden kolay kolay çıkmayan, arkasını anlamsızca savurmayan, tam anlamıyla yüksek hız odaklı bir grand tourer karakteri sunuyor.

Cabrio Mekanizması ve Kusursuz İşçilik

Bir swap projesinde en çok korkulan konulardan biri tavan mekanizmaları ve elektronik uyumsuzluklardır. Ancak bu araçta geçen 2 yıllık sürenin büyük bölümü Ar-Ge ve kusursuz elektrik işçiliğine harcandığı için tente sistemi tamamen fabrikasyon hassasiyetinde çalışıyor.

Her yıl düzenli olarak yapılan tente ve mekanizma bakımları sayesinde araç, Kıbrıs ve Türkiye’nin zorlu hava şartlarında bile en ufak bir çalışma problemi göstermiyor.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

2004 model bir Mercedes CLK200 Cabrio kasasına, donör bir CLK500’ün ruhunu üflemek sadece bir motor değişimi değil; otomobil kültürüne duyulan saygının somut hali olmuş. Orijinal AMG jantları, güçlü fren sistemi, kusursuz çalışan tente mekanizması ve en önemlisi de kalbindeki M113 5.0 V8 ile bu otomobil; sanayide “olmaz” denilen projelerin doğru ellerde nasıl sanat eserine dönüşebileceğinin canlı kanıtı. Bu çılgın projenin detaylarını, V8 motor sesini ve yol testini kaçırmamak için YouTube kanalımızdaki videomuzu izlemeyi unutmayın. Videomuzu izleyip makalemizi okuduğunuz için teşekkür ederiz.

Okuyucular Bunları da Merak Etti ?

DÜNYADA TEK! VQ25DET Turbo Swap 350Z – 502 Beygirlik Özel Proje

8.0 V10 RAM 3500 Kullandım! Bu Dev Pickup Gerçekte Ne Sunuyor?

8.0 litre V10 Magnum motorlu Dodge RAM 3500’ü test ettik. 610 Nm tork, çift arka teker sistemi (Dually) ve dev çekme kapasitesiyle bu pickup gerçekte ne sunuyor?

VIDEO

8.0 V10 RAM 3500: Amerikan Gücünün Gerçek Yüzü

Amerikan otomobil kültürünün en çarpıcı temsilcilerinden biri olan RAM 3500, özellikle 8.0 litre V10 Magnum motoruyla bugün hâlâ efsane olarak anılıyor. Türkiye ve Kıbrıs yollarında nadir görülen bu dev pickup, yalnızca boyutlarıyla değil, sunduğu karakterle de dikkat çekiyor.

Bu araç, klasik bir pickup’tan çok daha fazlası. ABD’de mini kamyonet sınıfında konumlandırılan RAM 3500, ağır yük taşıma ve çekme kapasitesiyle gerçek bir iş makinesi.

Teknik Özellikler: Rakamların Ötesinde Bir Karakter

Kaputun altında yer alan 8.0 litrelik V10 Magnum motor:

• 310 HP güç
• 610 Nm tork

Bu motor, günümüz standartlarına göre kağıt üzerinde aşırı güçlü görünmeyebilir. Ancak burada önemli olan rakamlar değil, motorun karakteri.

Çift arka teker (dually) yapısı sayesinde:

• Daha fazla yük dengesi
• Daha yüksek çekiş kapasitesi
• Ağır yükte stabilite

Araç:

• 4 ileri otomatik şanzıman
• 4x4 (4 çeker sistem)
• 9 tona kadar çekme kapasitesi

Boş ağırlık ise yaklaşık:
? 4 – 5 ton aralığında

Bu değerler, RAM 3500’ü sadece bir pickup değil, adeta bir çekici sınıfına yakın araç haline getiriyor zira yurt dışında tır dorsesi çeken örneklerine rastlamışsınızdır.

Viper DNA’sı Gerçekten Var mı?

Bu araçla ilgili en çok konuşulan konulardan biri: Bu motor Viper motoru mu?

Cevap net: Birebir aynı motor değil fakat aynı motor ailesinden geliyor..

RAM 3500’de kullanılan V10:

• Dökme demir blok

Dodge Viper’da kullanılan versiyon ise:

• Alüminyum blok

Bunun sebebi oldukça basit:

• Pickup → dayanıklılık ve yük taşıma
• Spor araç → hafiflik ve performans

Yani RAM 3500’deki motor, Viper’ın daha iş odaklı versiyonu gibi düşünülebilir.

Sadece Taşımaz, Çeker de

RAM 3500’ün asıl olayı burada başlıyor. 9 tona kadar çekme kapasitesi

Bu ne demek?

• Tır dorsesi
• ağır römorklar
• büyük karavanlar

Bu araç için sıradan yükler.

ABD’de bu araçların:

• inşaat
• tarım
• ağır taşıma

gibi alanlarda aktif kullanılması boşuna değil.

Donanım: Dönemine Göre Fazlasıyla Zengin

Bu araç sadece güç değil, konfor da sunuyor:

• Elektrikli koltuklar
• Klima
• Cruise control (hız sabitleyici)
• Tam donanımlı kabin
• Geniş iç hacim

Özellikle çift kabin yapısı ve ters açılan arka kapılar, kullanım kolaylığı açısından dikkat çekici detaylar arasında.

Peki Neden Artık Üretilmiyor?

8.0 litre V10 motorun üretiminin sona ermesinin birkaç temel sebebi var:

• Artan emisyon standartları
• Yakıt tüketimi
• Daha verimli modern motorların gelişmesi

Günümüzde RAM tarafında:

• Cummins dizel motorlar
• Daha modern V8 üniteler

tercih ediliyor.

Ancak bu durum, 8.0 V10’un değerini düşürmüyor tam tersine daha da artırıyor.

Neden Bu Kadar Değerli?

Bugün bu araç:

? koleksiyonluk
? nadir
? karakterli

bir model olarak görülüyor.

Sebebi ise çok net:

• Böyle motorlar artık üretilmiyor
• Bu kadar ham karakter sunan araç kalmadı
• Elektrifikasyon çağında bu tarz motorlar tarih oluyor

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

8.0 V10 RAM 3500, rakamlardan çok hislerle açıklanabilecek bir araç. Kağıt üzerinde gördüğünüz güç, direksiyon başına geçtiğinizde tamamen farklı bir deneyime dönüşüyor. Bu araç modern anlamda hızlı değil, ekonomik değil ve pratik hiç değil. Ama verdiği his, günümüz otomobillerinde bulamayacağınız kadar gerçek ve mekanik. Eğer otomobil sizin için sadece bir ulaşım aracı değilse, bu tarz makineler neden hâlâ bu kadar özel olduğunu size net şekilde gösteriyor. Videomuzu izleyip makalemizi okuduğunuz için teşekkür ederiz.

Okuyucular Bunları da Merak Etti ?

Land Rover Freelander Testi | İkinci Elde Nelere Dikkat Etmeli? Arazi Özellikleri ve Sürüş İzlenimi

VW Scirocco 1.4 TSI 122 HP alınır mı? Motor sorunları, kullanıcı deneyimi ve ikinci el alım rehberi bu detaylı incelemede.

VIDEO

Bu Scirocco Sizi Üzebilir! (1.4 TSI Gerçeği)

Sportif tasarımıyla yıllar geçse de dikkat çekmeye devam eden Volkswagen Scirocco, ikinci el piyasasında en çok merak edilen modellerden biri olmayı sürdürüyor. Özellikle VW Scirocco 1.4 TSI versiyonu, ulaşılabilir fiyatı ve sportif görünümüyle birçok kullanıcının radarına giriyor. Ancak bu araç, göründüğü kadar masum olmayabilir.

Bu incelemede Scirocco’nun dış tasarımından çok daha fazlasını, özellikle motor tarafındaki gerçekleri ele alıyoruz.

Tasarım Hâlâ Etkileyici

Scirocco’nun en güçlü taraflarından biri hiç şüphesiz tasarımı. Alçak yapısı, geniş duruşu ve coupe formu sayesinde bugün bile yolda dikkat çekmeyi başarıyor. Bu da onu özellikle genç kullanıcılar için cazip hale getiriyor.

1.4 TSI Motor: Asıl Hikâye Burada Başlıyor

VW Scirocco 1.4 TSI modelinde kullanılan 122 HP’lik turbo beslemeli motor, kağıt üzerinde yeterli performansı sunuyor. Ancak bu motorun bazı kritik noktaları bulunuyor.

⚠️ Zincir Sistemi

Bu motorlarda en çok dikkat edilmesi gereken konuların başında zamanlama zinciri geliyor. Zamanla uzayabilen ya da gergisi bozulan bu sistem, ihmal edilirse ciddi motor hasarlarına yol açabiliyor.

⚠️ Yağ Tüketimi

Bazı kullanıcıların yaşadığı bir diğer problem ise yağ eksiltme. Düzenli kontrol edilmediğinde motor sağlığı açısından risk oluşturabiliyor.

⚠️ Turbo ve Yardımcı Sistemler

Turbo sistemi ve PCV valfi gibi parçalar da performansı doğrudan etkileyen önemli unsurlar arasında yer alıyor.

Kullanıcı Deneyimi: Masraf Kaçınılmaz mı?

VW Scirocco 1.4 TSI kullanıcılarının en çok vurguladığı konu, aracın bakım geçmişinin ne kadar önemli olduğu. Temiz ve düzenli bakılmış bir araç oldukça keyifli bir sürüş sunarken, ihmal edilmiş bir örnek ciddi maliyetler doğurabiliyor.

Bu nedenle bu araç için en doğru yaklaşım şu:

? Ucuza alınacak bir Scirocco değil, doğru araç bulunursa alınacak bir Scirocco.

İkinci El Alacaklara Kritik Tavsiyeler

Bir Scirocco almadan önce mutlaka şu kontroller yapılmalı:

• Motor soğukken zincir sesi kontrol edilmeli
• Yağ eksiltme durumu incelenmeli
• Turbo performansı test edilmeli
• DSG şanzıman varsa geçişler dikkatle gözlemlenmeli
• Araç geçmişi detaylı araştırılmalı

Sonuç: Alınır mı?

VW Scirocco 1.4 TSI, doğru örneği bulunduğunda oldukça keyifli bir otomobil. Ancak bu araçta en önemli kriter motor sağlığı ve bakım geçmişi.

Eğer temiz bir araç bulursanız sizi mutlu eder. Ancak yanlış bir tercih, ciddi masraflarla karşı karşıya bırakabilir.

Çekimini yaptığımız otomobil videolarımızın tamamına BURADAN ulaşabilirsiniz

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

Volkswagen Scirocco, duygusal alınan otomobiller arasında yer alıyor diyebiliriz. Ama bu duygunun arkasını teknik bilgiyle doldurmazsanız, sizi üzme ihtimali oldukça yüksek bir model. Bu sebepten ötürü VW Scirocco düşünen kişilerin videomuzu izlemesini şiddetle tavsiye ediyoruz.

Okuyucular Bunları da Merak Etti ?

Ferrari ve Porsche Ruhuyla Yeniden Doğan 2ZZ Swap Wide Body Toyota MR-S!

DÜNYADA TEK! VQ25DET Turbo Swap 350Z – 502 Beygirlik Özel Proje