değerlendirme

All Stories

Super User Değerlendirme 26 June 2013

Fiat Linea 1.3 Multijet Active Plus: Uygun Fiyat, Geniş Alan, Düşük Tüketim

There is no translation available.

Fiat Linea 1.3 Multijet Active Plus, düşük tüketimi ve dev bagaj hacmiyle ailelerin gözdesi. Piston Kafalar yorumuyla detaylar motorloji.com’da!

Otomobil dünyasında fiyat-performans dengesini en iyi şekilde kuran markalardan biri hiç kuşkusuz Fiat. Türkiye’de üretim yapan nadir markalardan olan Fiat, özellikle Linea modeliyle hem yurt içinde hem ihracat pazarlarında önemli bir başarı elde etti.

Sahip olduğu 1.3 Multijet dizel motor, geniş iç hacmi ve iddialı bagaj hacmiyle Fiat Linea, C segmenti sedan sınıfında dikkat çeken bir seçenek. İşte test sayfalarımıza konuk olan Fiat Linea Active Plus 1.3 Multijet detaylarıyla karşınızda.

Tasarım ve Boyutlar

Dış Tasarım

Linea, ilk bakışta klasik İtalyan şıklığı taşıyan sade ve zarif bir sedan formuna sahip. Ön yüzü, Fiat Punto’dan tanıdığımız burun tasarımı ile oldukça tanıdık bir hava yaratıyor.

Uzunluk: 4.560 mm

Genişlik: 1.728 mm

Yükseklik: 1.494 mm

Dingil mesafesi: 2.603 mm

Bu ölçüler, Linea’yı sınıfındaki Honda Civic, VW Jetta ve Toyota Corolla gibi iddialı rakiplerle aynı lige sokuyor. Özellikle dingil mesafesi, iç mekânda daha geniş bir yaşam alanı anlamına geliyor.

İç Mekân ve Donanım

Ergonomi ve Konfor

Fiat Linea, kullanılan malzeme kalitesi açısından segment ortalamasını yakalayan, fiyat-performans dengesini gözeten bir iç mekân sunuyor. Özellikle Active Plus donanım seviyesinde sunulan bazı özellikler dikkat çekici:

Sürücü ve yolcu hava yastığı

Yol bilgisayarı

“Follow Me Home” far sistemi

Antipolen filtreli manuel klima

ISOFIX çocuk koltuğu bağlantısı

ABS + EBD fren sistemi

Direksiyondan kumandalı CD-MP3 radyo

Bunların yanı sıra kullanıcılar, kendi beklentileri doğrultusunda Linea’nın standart donanım listesine opsiyonlar ekleyerek otomobillerini kişiselleştirebiliyor.

Bagaj Hacmi: Segment Üstü Alan

Fiat Linea’nın en önemli kozlarından biri kesinlikle bagaj hacmi.

Standart bagaj hacmi: 500 litre

Arka koltuklar yatırıldığında: 870 litre

Bu rakamlar, D segmenti otomobillerde bile nadir görülen seviyede. Özellikle geniş aileler ve uzun yolculuk yapanlar için bu devasa bagaj alanı büyük avantaj sağlıyor.

Motor ve Performans

Teknik Veriler

Test aracımızda kullanılan motor, Fiat grubunun oldukça tanıdık ve kendini kanıtlamış üyesi 1.3 litre Multijet dizel motor.

Motor hacmi: 1.248 cc

Maksimum güç: 90 HP @ 4.000 d/d

Maksimum tork: 200 Nm @ 1.750 d/d

Şanzıman: 5 ileri manuel

0-100 km/h hızlanma: 13.8 saniye

Maksimum hız: 170 km/h

Ortalama yakıt tüketimi: 4.9 lt/100 km

CO₂ emisyonu: 129 g/km

Araç ağırlığı: 1.185 kg

Bu motor, 2005 yılında Yılın Motoru ödülünü alarak Fiat grubunun gurur kaynaklarından biri hâline gelmişti. Özellikle yakıt ekonomisiyle kullanıcıların beğenisini kazanıyor.

Sürüş Dinamikleri

Fiat Linea’nın süspansiyon sistemi, sürüş konforu ve yol tutuş arasında iyi bir denge kurmuş:

Ön: McPherson bağımsız süspansiyon

Arka: Tork çubuğu ile bağlı yarı bağımsız süspansiyon

Viraj kabiliyeti açısından Linea, sertliği iyi ayarlanmış süspansiyon sistemi sayesinde tatmin edici bir yol tutuşu sağlıyor. Ancak bu motor seçeneğinin performansı, sakin sürüş seven kullanıcılar için daha uygun. Daha dinamik sürüş arayanlara 1.6 litre 105 HP Multijet versiyon öneriliyor.

Avantajlar ve Dezavantajlar

Artılar

✅ Düşük yakıt tüketimi: Şehir içi ve uzun yolda oldukça ekonomik.
✅ Geniş bagaj hacmi: Sınıfının en geniş bagaj hacimlerinden biri.
✅ Vergi avantajı: 1.3 litre motor, Türkiye’de düşük vergi diliminde.
✅ Fiyat avantajı: Sınıfındaki rakiplerine göre genellikle daha uygun fiyatlı.

Eksiler

❌ Düşük donanım seviyesi: Rakiplerine kıyasla bazı teknolojik donanımlar eksik kalıyor.
❌ Performans: 90 HP güç, performans beklentisi olan sürücüler için yetersiz kalabilir.

Piston Kafalar Yorumu

Fiat Linea 1.3 Multijet Active Plus, otomobilden aşırı beklentileri olmayan, düşük yakıt tüketimi, geniş iç hacim ve dev bagaj alanı arayan aileler ve şirketler için mantıklı bir tercih. 90 HP’lik motor, sakin sürüşler için yeterli olsa da, daha performanslı ve donanımlı bir tercih isteyen kullanıcıların 1.6 litre 105 HP Multijet seçeneğine göz atmaları faydalı olacaktır.

Bizce Linea, fiyat-kalite dengesini iyi koruyan, aile dostu bir sedan. Özellikle Türkiye’de üretiliyor olması da ayrı bir artı değer yaratıyor.

[gallery columns="6" size="medium" ids="6212,6213,6214,6215,6216,6217,6218,6219,6220,6221,6222,6223,6224"]

Super User Değerlendirme 26 June 2013

Honda Civic Sedan 1.6 Elegance Otomatik

There is no translation available.

Model	2010
Motor	1595 cc
Şanzıman	Otomatik (5 ileri)
Güç	6500 d/d'da 125 Hp
Tork	6500 d/d'da 152 Nm
0-100	12.5 Sn
Maksimum Hız	192 km/s
Ortalama Tüketim	7.1 lt/100 km
Bagaj Hacmi	389 lt
Ağırlık	1221 kg
	Motor, Şanzıman, 2.el pazarı, Düşük yakıt tüketimi, Eşya koyma gözleri
	Yağmur ve far sensörü yok, Bagaj derinliği yok, İçeri yansıyan yol sesi, Çekiş

Farklı karoser seçenekleri ile her kullanıcıya hitap etmesi, sorunsuz yapısı ve mükemmel otomatik şanzımanı ile dünya da dizel seçeneği olmadan en çok satan kompakt sedanı Honda Civic 8.nesli ve kısmen eskiyen yüzüne rağmen halen C segmentinde en çok satanlar listesinde.

Bundan yaklaşık 10 sene önce Japon otomobilleri genellikle tasarımdan ziyade teknolojiye odaklıydılar, ta ki rakipleri dişli olmaya başlayana kadar. Artık teknoloji kadar Avrupa’yi tasarımlarıyla da ön planda olan Japonlara en somut örnek Honda Civic modelleri olarak gösterilebilir.

Honda Civic Sedan ve hatchback olmak üzere iki farklı karoserde tercih edilebiliyor. Honda’nın Türkiye’deki fabrikasında üretilen Civic sedanlar futuristik tasarıma sahip hatchback kardeşine kıyasla çok daha başarılı satış grafiği sergiliyor.

Sedan, Hybrid, Hatchback, TYPE-R ve TYPE-S olmak üzere toplam 5 ayrı kombinasyon ile tüketicinin beğenisine sunulan Civic için 1.4lt i-VTEC 100Hp 6 ileri İ-Shift, 1.6lt i-VTEC 125 Hp 5 ileri düz ve otm.,1.8lt. i-VTEC 140Hp 6 ileri düz ve 5 İleri otm., 2.0lt 201Hp 6 ileri düz, 1.3lt Hybrid 90+20 Hp (Benzinli ve Elektrikli Motor) CVT şanzıman (Sürekli Değişken Oranlı Otomatik Şanzıman) olmak üzere zengin bir motor yelpazesi mevcut. Yakın bir zamanda dokuzuncu jenerasyon oalrak bayilerde yerini alacak Civic’lerin güncel versiyonları Dream, Premium ve Elegance olmak üzere toplam üç ayrı pakete sahipler.

Test konuğumuz serinin en dolu versiyonu 1.6lt Elegance Otm. sedan modeli omuz, baş ve diz mesafesi olarak selefinden çok daha başarılı ve ferah bir iç mekan sunuyor. Düz arka zemin sayesinde uzun yolculuklarda 5 kişilik rahat oturma pozisyonu sunan Civic söz konusu bagaj hacmi olduğunda ise sınıfta kalıyor, Honda Civic’te 389 litrelik bagaj hacmi yeterli derinliğe sahip olmadığı için yolculuğa çıkmadan önce birkaç bavul eksiltmeniz şart. 60:40 oranında katlanabilen arka koltuklar neyse ki acil durumlar için mantıklı bir ergonomi.

Genel anlamda akıcı çizgilere sahip Honda Civic’te kokpit tasarımı ilgi çekici. Multiplex göstergelerin hakim olduğu bilgi ekranında mavi renk tercih edilmiş. Deri kaplı 3 kollu spor direksiyonda fonksiyonellik ön planda cruise control ve müzik sisteminin kumanda edilebildiği direksiyondan f1 şanzıman geçişleri de sağlanabiliyor, ayrıca Grade Logic System adı verilen akıllı eğim sistemi yolun eğimine göre aracın uygun viteste ilerlemesini sağlıyor.

Ortalama müzik sistemine sahip Honda Civic’te ufak ta olsa bazı yalıtım sorunları mevcut. İdeal yanal kuvvetlere sahip koltuklarda oturma pozisyonunuzu rahat bir şekilde ayarlayabiliyorsunuz fakat kilit özelliği olmayan kol dayama zaman zaman can sıkıcı olabiliyor. Orta sertlikte ayarlanmış süspansiyonu sayesinde virajlarda ve yüksek hızlarda sürücüyü çok yormayan Civic şehir içinde biraz sert kalsa da sportif kullanım tercih edenler için bu sanırız yerinde bir ayar. Önlerde ve yanlarda ikişer adet olmak üzere toplam dört hava yastığı, VSA (Araç Denge Kontrol Sistemi), ACE (Gelişmiş Uyumluluk Teknolojisi), ABS, EBD (Elektronik Fren Gücü Dağıtım Sistemi) vb. aktif ve pasif güvenlik önlemlerine sahip test aracımızda VSA sistemini dilediğiniz zaman devre dışı bırakabiliyorsunuz.

PistonKafalar Değerlendirme

Değerlendirmemiz de mükemmel olmayı başaramasa da kemikleşmiş kullanıcı kitlesi, dayanıklı motor ve sorunsuz şanzımanı referansları bazında makul satış rakamı ve düşük yakıt tüketimi ile Civic başarısının aslında tesadüf olmadığını gösteriyor. Basit malzeme kalitesi, gürültülü motor ve içeriye yansıyan yol sesi ile negatifleri üzerine çeken Honda Civic’in bize göre tek eksik yanı dizel motor seçeneği olmayışı.

Yazı & Fotoğraf: Akın DAĞYARAN

Super User Değerlendirme 19 June 2013

KIA CEE’D Sportywagon 1.6 CRDI COOL

There is no translation available.

Model	2011
Motor	1582 cc
Şanzıman	Manuel (6 ileri)
Güç	4000 d/d'da 90 Hp
Tork	1900 d/d'da 235 Nm
0-100	14.0 Sn
Maksimum Hız	172 km/s
Ortalama Tüketim	4.6 lt/100km
Bagaj Hacmi	534 lt
Ağırlık	1419 Kg
	Canlı Motor, Zengin donanım listesi, Soğutmalı torpido
	Vasat Malzeme kalitesi, Sürücü koltuğu yükseklik ayarı yok

Güney Koreli otomobil üreticisi KIA, Hyundai ile gerçekleştirilen ortaklığın ardından birbiri ardına iddialı otomobiller üretmeye ve pazara nüfus etmeye başladı. Türkiye’de daha çok SUV sınıfında ismini duyuran marka Sorento ve Sportage modelleri ile üst üste iki yıl “en çok satan 4x4” ünvanını kazandı. SUV sınıfındaki başarısını binek otomobil pazarında da devam ettirmek isteyen marka yeni tasarım dili ve zengin donanım özellikleri ile oldukça iddialı modeller üretmeye devam ediyor.

Sayfalarımızın sizler için konuğu KIA markasının kompakt sınıfta başarılı bir şekilde mücadele eden 1.6 CRDI CEE’D Sportywagon Cool modeli oluyor. 3K HB, 5K HB ve Station Wagon olmak üzere üç farklı karoser yapısı ve üç ayrı donanım özellikleri ile satışa sunulan CEE’D modelinin uzun yolculuklardan hoşlananlar ve geniş aileler İçin tasarlanmış Volvo modellerini anımsatan SW versiyonunu test ediyoruz.

4490 mm uzunluk, 1790 mm genişlik ve 1525 mm yükseklik sunan KIA CEE’D SW 2650 mm dingil mesafesine sahip. Mevcut boyutlar ile kompakt hb’ler ile neredeyse benzer oranlara sahip test aracımız şehir içinde pratik bir kullan sunuyor.
En baz versiyonunu görüntülediğimiz test aracımızda elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar, ön ve arka sis farları, LED görünümlü stoplar ve şık tavan rayları, aktif gergili ve yükseklik ayarlı ön emniyet kemerleri, darbe anında otomatik açılan merkezi kilit, ön konsolda güç kaynağı, arka park sensörü, immobilizer, EBD destekli ABS fren sistemi, sürücü, yolcu, yan ve perde hava yastıkları, direksiyondan kumandalı CD/MP3 çalar, USB/AUX girişleri, soğutmalı ve aydınlatmalı torpido gözü ile direksiyondan kumandalı yol bilgisayarı gibi oldukça zengin bir liste bulunuyor.

1417 kg’lık boş ağırlığa sahip araçta 534 litre bagaj hacmi mevcut bu hacim 60/40 oranında katlanabilen arka koltuklar sayesinde 1664 litreye kadar artabiliyor. Hyundai ile ortak kullanılan 1.6 CRDI motor gücünü altı ileri manuel şanzıman ile yola aktarıyor. Araç 4000d/d’da 90Hp güç üretirken 1750-2500 d/d’da 235Nm maksimum tork değeri sunuyor. CO2 oranı ise 122gr/km. 1,5 tona yaklaşan ağırlığa rağmen 0-100km/s hızlanmasını 14 sn’de gerçekleştiren CEE’D Sportywagon maksimum 172km/s hız yapabiliyor. KIA CEE’D Sportywagon karma kullanımda 4.5lt yakıt tüketiyor.

Orta sertlikte ayarlanmış süspansiyon sistemi şehir içinde konfordan bir miktar ödün verse bile virajlarda stabil bir sürüş vaat ediyor tabi yine de sınırları zorlamamak şartıyla. Önlerde McPherson arkalarda ise çok nokta bağlantılı süspansiyon sistemi kullanılırken, ön/arka hava soğutmalı disk frenler güvenli bir duruş sağlıyor araç yüklü pozisyonda ise bir miktar bu mesafe uzayabiliyor.

PistonKafalar Değerlendirme

Makyajlı CEE’D’in yaşam alanında kullanılan orta kalite malzemeleri düşünmezsek beklentilere rahatlıkla cevap verebilen ve eğlenceli bir yapıya sahip ayrıca aracın içerisinde herhangi bir ergonomik kusura rastlanmıyor. Net geçişlere sahip vites aralıkları iyi ayarlanmış ve canlı karaktere sahip bir motor bulunuyor. C sütununda fazladan kullanılan camlar işe yarıyor olacak ki yaşam alanı gayet aydınlık ve geri görüş kısıtlaması yok, bu otomobil ile uzun yolculuklarda 5 kişi rahatlıkla seyahat edebilir olarak notlarımıza ekliyoruz.

Yazı & Fotoğraf: Akın DAĞYARAN

Super User Değerlendirme 17 June 2013

Chevrolet Captiva High AT 7K

There is no translation available.

Model	2011
Motor	1991 cc
Şanzıman	Otomatik (5 ileri)
Güç	4000 d/d'da 150 Hp
Tork	2000 d/d'da 320 Nm
0-100	11.1 Sn
Maksimum Hız	180 km/s
Ortalama Tüketim	8.6 lt/100km
Bagaj Hacmi	465 lt
Ağırlık	1790 Kg
	Modern görünüm, Zengin donannım
	İç aydınlatma rengi, Gürültülü çalışan motor

SUV segmentinde en çok satanlar arasında bulunan Chevrolet Captiva, şık kostümü ve sunulan donanım paralelinde makul sayılabilecek satış rakamı ile karşımızda. SUV segmentinin giderek yaygın olmaya başladığı pazarda insanların bu araçları tercih etme sebebi kampakt sedanlara yakın fiyat aralığı, yüksek oturma pozisyonu paralelinde güvenlik hissiyeti, donanım ve insanlarda bıraktığı imaj duygusu oluyor. General Motors’un Güney Kore tesislerinde üretilen Captivalar Opel Antara ile aynı platformu paylaşıyorlar fakat iki markada da bazı kozmetik değişimler mevcut.

Chevroeltin ülkemizde satılan SUV sınıfında ki tek temsilcisi Captiva High ve Sport olmak üzere iki farklı donanım özellikleri ile satın alınabiliyor. Her iki modelde de 2.0lt 150Hp lik bir ünite görev yapıyor. Türkiye’de hızla çoğalan SUV sınıfı araçlardan biri olan Chevrolet Captiva’nın High donanım paketine sahip modelini hafif arazi şartlarında sizler için test ettik ve yüksek satış rakamlarını hak edip etmediğini gözlemledik.

Bej renk deri kaplı koltukların sardığı vücudumuzda konfor üst seviyelerde, arkaya gizlenmiş +2 koltuk seçeneği ise modern ailelerin isteklerine rahatlıkla karşılık verebiliyor, bol eşya gözü bulunan orta konsolda dokunmatik kumanda edilebilen 7 inçlik Radyo/MP3/CD Çalar’lı 8 hoparlörlü müzik sistemi kalite hissini yukarı taşıyan ayrıntılar arasında. Kullanılan orta kalite plastik malzemeler ise bu araç için olmaması gereken bir yapı sergiliyor.

Sıra dışı el frenini indirip kontağı çevirdiğimizde yeşil tonlu ışıklar biraz demode, ilk çalıştırdığımızda karşılaştığımız dizel motor sesi ise keyifleri kaçırıyor ta ki aradan birkaç dakika geçip aracın motoru ısınana kadar.

Kağıt üzerinde 150Hp güç ve 320Nm’lik tork etkileyici görünse de 1790 kg’lık kütleyi çekmekte araç biraz yetersiz kalıyor fakat bu asla çekişin vasat olduğu anlamını taşımıyor, şehir içerisinde yüksek performans beklemeyenler için ortalama bir performans sergileyen Chevrolet Captiva 8.6lt/100km yakıt tüketiyor bu verilerin pratikte otomatik şanzımanı da hesaba kattığımız zaman yaklaşık 10lt/100km civarında olduğunu dipnot olarak ekleyelim.

Chevrolet Captiva’nın yol tutuşu elektronik güvenlik sistemleri ile oldukça başarılı bir tablo çiziyor. Normal koşullarda önden çekişli olarak ilerleyen Captiva zorlandığı durumlarda ya da aracın patinaj dediğimiz lastiğin boşa dönmesi esnasında gücü arka akslara da iletmesi ile araç otomatik 4x4 moduna geçiyor, bunun haricinde sisteme herhangi bir müdahale imkanı bulunmuyor zaten kabin içinde aracın çekiş sistemini kontrol edebileceğiniz herhangi bir düğme yada kumanda elemanı bulunmuyor. Orta konsola adapte edilen İniş Kontrol Sistemi (DCS), Devrilmeye Karşı Aktif Koruma (ARP), Çekiş Kontrol Sistemi (TC), Elektronik Stabilite Kontrol Programı (ESP), Hidrolik Fren Destek Sistemi (HBA) ise aracın diğer önemli güvenlik donanımları arasında.

PistonKafalar Değerlendirme

Hafif arazi şartlarında zorlanmadan ilerleyen Chevrolet Captiva etkileyici tasarımı ve zengin donanım özellikleri ile beğenimizi kazandı. Şehir içerisinde modern ailelerin ve kendini güvende hissetmek isteyen kullanıcıların ihtiyaçlarına rahatlıkla cevap verebilecek formda tasarlanan Captiva için arazi aracından ziyade daha çok şehirli SUV yakıştırmasını yapabiliriz.

Yazı & Fotoğraf: Akın DAĞYARAN

Super User Değerlendirme 17 June 2013

Renault Fluence Touch 1.5 dCi EDC 110Hp

There is no translation available.

Model	2013
Motor	1461 cc
Şanzıman	Otomatik (6 ileri)
Güç	4000 d/d'da 110 Hp
Tork	2000 d/d'da 240 Nm
0-100	11.9 Sn
Maksimum Hız	185 km/s
Ortalama Tüketim	4.4 lt/100 km
Bagaj Hacmi	530 lt
Ağırlık	1389 Kg
	Modern yüz, Düşük yakıt tüketimi, Geniş yaşam alanı, Bagaj hacmi
	Küçük kumanda panelleri, Müzik sistemi

Bir önceki versiyona göre daha dinamik ve karakteristik duruş kazanan Fluence’nin en belirgin değişimi ön kısımda yaşanıyor. Siyah zemine entegre iri logo, şişkin çamurluklar, mercekli ön farlar ve LED gündüz farları (Touch Donanım Paketine Sahip Test Aracımızda Yoktu) içinde barındıran yeni tampon otomobilin en radikal detaylarını oluşturuyor. Makyajlı Fluence’nin arka tasarımı selefi ile benzer formda bırakılırken kullanılan 16 inç Surround Flexwheel jantlar otomobilin albenisi arttırmış.

Yenilenen Fulence de ilk etapta aracın burun kısmı dikkat çekerken asıl değişim opsiyonlar ve farklı donanım paketleri ile satın alınabilen yokuş kalkış destek sistemi, elektrikli park freni, anahtarsız giriş, R-Link multimedya sistemi vb. teknolojik ve pratik değişimlerden yana olmuş. Sözü fazla uzatmadan EDC şanzımana sahip 1.5 dCi 110Hp’lik test aracımız ile geçirdiğimiz 1 haftalık süreçten bahsedeceğim.

Yukarıda da bahsettiğim gibi yenilenen Fluence de ilk etapta burun kısmı hemen dikkatleri çekerken otomobilin direksiyonuna geçtiğimizde aslında çokta yabancı olmadığımız ve diğer modelden tanıdık yaşam alanı bizleri karşılıyor. Selefine göre değişen kafalıklar, kumaş tasarımı ve kalitesi ile kullanılan birkaç detay malzeme hariç hemen hemen her şey bir önceki versiyon ile ortak. Test aracımız da kullanılan tek renk kabin bile araç içerisinde kullanıcıya ferahlık hissi yaşatıyor bunda geniş yaşam alanının etkisi hayli fazla öyle ki arkada oturan yolcular bile diz ve baş mesafesi anlamında kesinlikle sorun yaşamıyor. Genel olarak orta konsol böyle bir otomobile yakışmayacak düzeyde görünse de klima kumandalarının kullanımı rahat fakat söz konusu müzik sistemi olunca Renault sınıfta kalıyor, müzik sisteminin yanına konumlandırılmış USB ve Aux girişleri ise harici Mp3 leriniz için işlevsel.

Çift kavramalı otomatik şanzıman “EDC” ve dizel kombinasyonu ile test ettiğimiz Fluence 4000 d/d’da 110Hp güç üretirken 2000 d/d’da 240Nm tork sunuyor. 1333kg’lık otomobili zorlanmadan, kesintisiz ve oldukça düşük tüketim değerleri ile kullanmamıza imkan veren 1.5L dCi motor 114 g/km CO2 salınımı ile çevreci kimliğini koruyor. Şehir içi ve şehirlerarası kullanımda ortalama 5.1lt/100 km yakıt tüketen tutumlu Fluence katalog verilerini yakalamayı başarıyor.

Orta sertlikte ki süspansiyonu ile tatminkar sürüşler sunan Yeni Fluence Türkiye şartları düşünülerek yükseltilen süspansiyonu ile limitleri zorlamadığınız müddetçe virajlarda tehlikeli bir durum yaşatmıyor. Limitler zorlandığında ise hafif önden kayma eğilimi gösteren Fluence ,panik anları yaşatmadan ESP sistemi sayesinde izine geri dönüyor.

Tutumlu motoru, 530lt geniş bagaj hacmi ve yerden yüksek yapısı ile Türkiye şartlarına uyumlu olduğunu düşündüğümüz Yeni Fluence ferah iç mekanı ve dinamik tasarımı ile göz dolduruyor. Yenilenen Fluence’in kokpit tasarımı bence çok daha iyi olmalıydı, kullanılan müzik sistemi ses kalitesi ise vasat seviyesi ile canımızı sıkarken rölantide sesli çalışan dizel motor Yeni Fluence’nin karnesine eksi olarak yansıyor. Sonuç olarak şunu söylemeliyim ki Renault’un rakipleri Jetta, Astra, Focus vb. otomobiller düşünüldüğü zaman Fluence’in iyi bir fiyat politikası ile yüksek satış rakamları elde etmesi mucize olmayacak.

Bu otomobilin en önemli artılarını tutumlu dizel motoru, geniş yaşam alanı ve büyük bagaj hacmi oluşturuyor, saydığımız bu üç kriter eğer sizin içinde önemliyse en yakın Renault bayisine uğrayıp 59.500 TL + 16” Alüminyum Jant (800TL) ve Metalik Renk (900TL) opsiyonları ile toplamda 61.200TL ye 1.5 dCi ve Çift Kavramalı Otomatik Şanzıman EDC keyfini yaşayabilirsiniz.

Yazı & Fotoğraf : Akın DAĞYARAN

[gallery columns="6" size="medium" ids="6126,6127,6128,6129,6130,6131,6132,6133,6134,6135,6136,6137,6138,6139,6140,6141,6142,6143,6144,6145,6146,6147,6148,6149,6150,6151,6152,6153,6154"]

Super User Değerlendirme 17 June 2013

Opel Astra J Sedan 1.3 CDTI Edition

language

Sj News Frontpage

Yalnızca 2 Adet Satılacak Olan Ferrari Roma Eylül’de Türkiye’de!

“Hibrit Egea” Dünya Yollarına Çıkmaya Hazırlanıyor

%100 Elektrikli MG ZS EV 394 Bin TL İle Türkiye’de Satışa ...

%100 Elektrikli Yeni Renault ZOE Türkiye’de

All Stories

Fiat Linea 1.3 Multijet Active Plus: Uygun Fiyat, Geniş Alan, Düşük Tüketim

Tasarım ve Boyutlar

Dış Tasarım

İç Mekân ve Donanım

Ergonomi ve Konfor

Bagaj Hacmi: Segment Üstü Alan

Motor ve Performans

Teknik Veriler

Sürüş Dinamikleri

Avantajlar ve Dezavantajlar

Artılar

Eksiler

Piston Kafalar Yorumu

Honda Civic Sedan 1.6 Elegance Otomatik

Farklı karoser seçenekleri ile her kullanıcıya hitap etmesi, sorunsuz yapısı ve mükemmel otomatik şanzımanı ile dünya da dizel seçeneği olmadan en çok satan kompakt sedanı Honda Civic 8.nesli ve kısmen eskiyen yüzüne rağmen halen C segmentinde en çok satanlar listesinde.

KIA CEE’D Sportywagon 1.6 CRDI COOL

Chevrolet Captiva High AT 7K

Renault Fluence Touch 1.5 dCi EDC 110Hp